“云开·kaiyun官方网站”深圳顺丰快运副总裁郭蕾：顺丰未来运力整合的具体方向及想法...

深圳市顺丰快运有限公司副总裁 郭蕾我是来自顺丰快运的郭蕾，今天为大家讲解一下顺丰未来运力统合的明确方向和一些点子。首先在运力这块，我从2016年开始早已倒数做到了三年多。我指出，不管你做到什么事，首先必需要确切认识到你是谁。

我之前在其他快递公司也负责管理运力，今天顺丰要做到运力，运力究竟是甲方还是乙方，这个定位必需要搞清楚。2016年开始做到运力的时候方向很具体，我就是甲方。那时候作为甲方要做到三件事情：托拒绝、讲价格、做到考核。

经过几年的发展，我找到只不过对于公司运力部门来说，并不是纯粹意义上的甲方，实质上我们和乙方车队利益是初始化在一起的。我们也是乙方，因为对于客户来说，它不考虑到谁来运货，只不会考虑到把货转交谁，所以对于我们和车队来说，如果分确切谁是甲方谁是乙方是约将近利益最大化的。所以在运力上，2020年我们要做到的第一件事情就是把自己的定位搞清楚，要深刻印象明白我们和合作伙伴不是甲、乙方关系，我们是命运共同体关系，是初始化在一起的乙方。为什么这次题目叫联手资源共享新的运力，因为我是做到财务名门的，所以轻资产概念是根深蒂固的，我们会买车，而是要做到一个相当大的车队，要专门请求司机，然后与我们的合作伙伴一起把车队创建一起。

定位以定确切以后，接下来要怎么做，我自己总结了一下，大约环绕以下六个方面。一、合法合规合法合规不是非常简单地背法规、腹条款，大家可以看一下，目前那些著名大律师没一个是椅法规腹成大律师的。腹法规、理解法规细则只是基础，怎样让你的实际应用于场景落地、具体法规界限在哪里、怎么继续执行、理解省与省之间的区别，这才是我们运力公司首先要搞清楚的。

除了运力涉及的法规以外，影响我们运力的政策还有很多。目前物流行业的管理成本很高，管理成本意味著什么？管理成本意味著有很多除了运力以外的法规；如财税问题，什么是可以交税的、什么是可以征税的；又如人事问题，怎么递社保昂贵；又如贷款政策、园区补贴政策等；影响我们的法规究竟是什么？我指出除了腹条款以外，更加最重要的是怎样落地继续执行。

上午大家也在说道失灵若然的问题，只不过这个也是我们目前十分关心的问题，我们必需著手去抓问题，尽自己仅次于的责任。二、协同高效企业要做到一个好的运力平台一定要协同高效。首先，要做自身高效，要了解理解自己是不是把车辆行经公里数提高一起？是不是把车辆型号统一？车辆可调是多少？车辆油耗是多少？后市场成本是多少？司机下班决定等诸多问题必需搞清楚。

其次，要做协同，协同只不过十分最重要，你能协同社会上多少人来老大你做到一件事情，你就有多大的顺利确保。内部协同中，运输只是其中的一个环节，怎么跟中转场协同；怎么跟同业协同；各个车队之间相互怎么协同；是怎样的利益政策、运营管理政策；在跟客户协同时，必需理解客户的时效、质量拒绝，一定程度上客户也是可以协同的。例如，金融保险现在出有的很多政策都是广泛政策，怎样让其根据业务的性质、现金流的状况做到调整是一个最重要问题。

当我借钱的时候它无法再行迫我还钱，当我保险有很多新的设备再加的时候，它无法再行按照广泛的保险政策来收保险费，所以金融保险也要谈判。这里还包括很多协同，如媒体宣传怎么样做到协同。

这些协同最后都会影响成本，所以说道协同的本质是已完成客户从A到B的质量拒绝，当下面相互协同以后，我们就能用最短的时间、低于的消耗、最多的资金占用把事情已完成，能做这一点就是这个市场上拟合运力，但它的本质的价值观就是要把别人的钱当钱、把别人的时间当时间，一定要做末端到端的仅有链路的整体规划。三、长年效益在这个行业里，短期利益是较为广泛的。

从整个生命周期来算，大家都告诉什么叫TCO，但是有多少企业是确实在闹的。我们接下来要做到运力，一定会从整个TCO来考虑到，从和供应商的长年利益共享来考虑到。长年利益是我们执着的利益，只想眼前利益我指出是没未来的，而且这也不是我们有一点做到的事情。

很多事情实质上都是必须时间累积的，比如TCO累积运营数据，只不过必须一个持久的累积和大数据的分析，但它是有一点做到的。我常常拿中国的24节气打比方，它不是天生下来一天立刻就能排定24节气，它是古人不告诉花上了多少年才把数据累积下来，最后以定出来的24节气，并仍然用于到现在，所以我实在长年利益是我们接下来做到运力一定会做到的一件事情。

四、持续创意现在可以看见，社会上有很多新思潮、新模式、新技术、新装备、新的系统，大的小的有很多。对于我们来说，自己闷头在家里挣钱是不不切实际的，一定要跟上社会的近期趋势，只要是双方利益能讲确切的，我们都可一中举，要第一时间目前近期的状态。但是整个过程中，我们实际需求预测会太超前。比如说无人驾驶，目前行业一拥而上做无人驾驶，但是我们有可能用将近无人驾驶，所以可能会被继续不了了之。

五、绿色环保早上各位领导也谈及绿色环保，绿色环保是我们在做到新的运力平台的时一定会考虑到的问题，不用说绿色环保对我们的社会多有益，本身从经济利益来说也是十分昂贵的，如最近LNG的价格比柴油低廉一块多钱。所以绿色环保不仅是我们的责任，也就是指经济利益上整体考量一个十分最重要的因素。六、中国生产我们在做到运力平时一定会尽量在限于的场景下考虑到中国生产。

作为中国人，我们有责任反对中国的制造业，只有制造业兴起了才能造就消费业、服务业较慢发展。正如我卖东西的时候不会自由选择反对我身边人的产业，我反对它，它也反对我，我实在这是应当要做到的一个事情，接下来运力打造出上也要全力对上中国生产。未来顺丰运力基本上不会环绕这六点来做到。

集中于说来就是：注重质量、花上好钱、赚到好钱。花上好钱就是每个钱花在有一点花上的地方，花钱的过程反映了你个人的价值观，我们不会在花钱的同时把我们对社会、对行业的价值观传输下去。赚到好钱是指有一点去赚到的每一分钱一分无法较少，各种政策措施、各种税收归还、各种保险返点该拿的一分不少仅有拿回去，做到准确的事，准确的行事。

这六点里面没一条写出到价格谈判，这和我们以前做到甲方的思维是不一样的，做到甲方价格谈判是十分最重要的因素，但是现在不考虑到价格谈判，价格合理就好了，因为价格谈判是谈不出核心竞争力的，如果不是核心竞争力，你能谈及的价格别人也能谈及。​当你把时间、精力放到价格谈判上时，反而不会遗漏了这六点可以构成核心竞争力的工作，时间一过，别人搞上去了你却没有搞上去。最近我十分尊重的一句话：“什么是核心竞争力？坚决做到无以的事情，坚决做到准确的事情，坚决做到可以长年累积的事情，最后你就不会构成核心竞争力。

本文来源：云开·kaiyun官方网站-www.w-onen.com